照明消耗約占整個電力消耗的20%，大大降低照明用電是節省能源的重要途徑。LED正以其固用的優越性吸引著世界的目光。美國，日本等**及臺灣地區對LED照明效益進行了預測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED取代，每年可節省350億美元電費，每年可減少7.55億噸二氧化碳排放量。日本**的白熾燈換成LED，可減少1-2座**發電量，每年可節省10億公升以上原油消耗。臺灣地區25%的白熾燈及**日光燈被LED取代，每年可節省110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大產業市場。 近年來國際上**的照明公司如飛利浦、歐司**等都相繼推出LED半導體照明計劃，設立**級重點實驗室，投入巨資開發研究。爭先占領LED照明領域的**。- 2 -  一、 背景  隨著世界能源危機的加劇，各國都在尋求解決能源危機的辦法。一條道路是尋求新能源和可再生能源的利用；另一條是尋求新的節能技術，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。      在過去的一百多年中，照明光源經歷了三個重要的階段：白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈（HID），如今在照明界具有廣闊發展前景的LED光源被稱為第四代光源。LED作為新興的一種光源，具有壽命長、發光效率高、功耗低、啟動時間短、顯色指數高、工作溫度低、結構牢固、不怕震動、方向性好、工作電壓低、無紫外輻射、重量輕等顯著特點，是世界上**有發展潛力的新一代光源。而且LED光源可實現無汞化生產,對環境保護同樣具有重要意義。用半導體LED作為光源的固態照明燈，將會逐漸取代傳統的照明燈而進入各種應用領域。         目前，照明消耗約占整個電力消耗的20%，大大降低照明用電是節省能源的重要途徑。LED正以其固用的優越性吸引著世界的目光。美國，日本等**及臺灣地區對LED照明效益進行了預測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED取代，每年可節省350億美元電費，每年可減少7.55億噸二氧化碳排放量。日本**的白熾燈換成LED，可減少1-2座**發電量，每年可節省10億公升以上原油消耗。臺灣地區25%的白熾燈及**日光燈被LED取代，每年可節省110億度電。LED照明燈還將會形成500億美元的巨大產業市場。 近年來國際上**的照明公司如飛利浦、歐司**等都相繼推出LED半導體照明計劃，設立**級重點實驗室，投入巨資開發研究。爭先占領LED照明領域的**。  我國有資料顯示，每年用于照明的電力接近2500億度，其中若能有三分之一采用LED照明，每年**可以節約800億度電，基本上相當于一個三峽電站的年發電量，對緩解我國日益嚴峻的能源危機，電力緊缺將起到巨大的積極作用。為此，我國專項成立了“**半導體照明委員會”，出臺了**半導體照明工程計劃,建立LED產業化基地，推動我國LED產業的健康發展。按照《城市道路照明設計標準》的要求，機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環境比和誘導性為評價指標。  人行道路及小區照明應以路面平均照度、路面**小照度和垂直照度為評價指用大功率LED燈用作道路照明，與傳統高壓鈉燈相比有著無可比擬的優點： 1. 發光機制不同，由于LED是一種半導體器件，其有效壽命可達50000小時（即經過50000小時后，光衰小于30％），遠遠高于鈉燈以及金鹵燈（它們的壽命大概在12000-15000小時）。  2. 由于LED是半導體材料，無燈絲及其它附加材料，因此它的抗震性好。 3. LED光源照明燈的顯色指數可達到80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易辨別事物，有利于的行車安全；而高壓鈉燈的顯色指數只有20-30。 4. 傳統的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預熱過程，既浪費能源又不利于智能化控制； LED路燈由于在光源方面有本質上的區別，不存在“啟動時間”的問題，加電可立即正常工作，能夠非常方便的實現智能化節能控制。 5. 由于傳統的路燈光源都是采用汞蒸汽的機制來發光，因此，廢舊光源的處理也是目前全世界亟待解決的問題，同時，傳統光源的發光機制決定了它會發出對人體有害的紫外線。   LED光源是固態照明，沒有有害物質如汞等元素，也不會發出紫外線，因此，是環保的光源。  6．在光學系統內，傳統的路燈光源是全向發光，有一半的光線是需通過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因此光線損失比較大。由于LED是單向 發光，光線的利用率比傳統的路燈高。  7. 傳統路燈的配光曲線是由反射器決定的，因此具有一定的局限性，而LED光源是一種分布式光源，可以通過各個電光源的設計，使燈具光源呈理想的**翼形，通過合理控制光的分布，使路面光斑呈矩形，在有效的照射范圍內，獲得較高的 照度均勻度。  8. 更完善的自動控制（選配）: 可根據不同時間段的需要設定不同的亮度，更加提高節能的效果。如晚上7時亮時是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調節為100W,其中還可以省電60W。  現在的道明照明設計中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于道路的路寬，根據幾何三角關系可以計算出照明燈具的配光角度應當為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度。依照現在的交通照設計標準，道路方向路燈間距一般是3倍于燈高，由于常規光源的配光曲線的關系造成有些光源無法照明的黑暗地帶。這不僅造成能源的浪費，也給夜間行駛帶來很大的不便，產生安全隱患。通過特殊光形設計的LED應用在路燈燈具上，可以使燈具的發光角度發生偏移，提升了路邊的照明利用率;根據矩形的長寬比可以產生長寬比為2:1的光斑，這樣相鄰的光斑之間則不會出現陰影，可以在路面上形成一條明亮的照度均勻的光帶，因而更符合現在的交通道路的照明設計，不需要提高燈桿高度即可滿足足夠寬的照射范圍，而且還提高了燈具的照明效率，降低了道路的照明功率密度 ，從而真正達到節能及綠色環保。 按一個城市5萬盞路燈計算，用LED路燈改造傳統路燈，10年可節約3億元電費，平均每年可節約3000萬電費，如果在建設階段采用LED路燈，節省投資費用則更為可觀。   目前，照明耗電量約占整個社會用電量的20%。如果用LED代替傳統光源，可降低照明用電50％以上，在當今社會提倡的節能降耗4％的目標中發揮巨大的作用。  按照我國火力發電396克/KWh的標準煤耗計算，每盞LED路燈10年節電5694KWh，可節約電煤2254.8公斤。   按照我國火力發電每KWh排放175.4g二氧化碳和8g二氧化硫計算，每盞LED路燈10年可減少二氧化碳排放998.7公斤，減少二氧化硫排放45.6公斤。